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J. R. D. 타타

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목차

1. 개요

J. R. D. 타타는 1904년 프랑스 파리에서 태어난 인도의 사업가로, 인도 파르시 가문 출신이다. 그는 타타 그룹의 회장으로서 철강, 엔지니어링, 전력, 화학, 호텔 사업을 이끌었으며, 높은 윤리 의식을 바탕으로 기업을 운영했다. 1932년 인도 최초의 항공사인 타타 항공(후 에어 인디아)을 설립하여 인도 항공 산업 발전에 기여했고, 사회 공헌 활동에도 적극적으로 참여했다. 타타는 1992년 인도 최고의 시민 훈장인 바라트 라트나를 받았으며, 1993년 스위스 제네바에서 사망했다.

2. 초기 생애 및 교육

J. R. D. 타타는 1904년 7월 29일 프랑스 파리에서 인도 파르시 가문 출신 사업가 라탄지 다다보이 타타와 프랑스인 어머니 수잔 "소니" 브리에르 사이에서 태어났다.[2] 어린 시절 대부분을 프랑스에서 보내 프랑스어가 모국어였다. 파리의 쟁송 드 세이 학교와[3] 뭄바이의 카테드랄 & 존 코논 학교에서 교육받았다.

런던, 일본, 프랑스, 인도 등 여러 곳에서 교육받으며 국제적인 감각을 키웠다.[3] 아버지가 타타 그룹에 입사하면서 가족 전체가 런던으로 이주하기도 했다. 어머니가 돌아가신 후, 라탄지 다다보이 타타는 가족을 인도 로 이주시키고, 1923년 10월 J. R. D.를 영국으로 유학 보냈다. 문법 학교를 거쳐 케임브리지 대학교에서 공학을 공부하려 했으나, 프랑스 시민으로서 프랑스군에 1년간 입대해야 했다. 군 복무와 문법 학교 사이 기간에는 뭄바이에서 잠시 시간을 보냈다. 스파히 연대에서 복무하며 프랑스어와 영어, 타이핑 능력을 인정받아[3] 대령의 사무실 비서로 근무했다. 군 복무 후, 아버지의 결정으로 인도에 돌아와 타타 그룹에 합류했다.

1929년, 타타는 프랑스 국적법을 포기하고 인도 국적법에 따라 인도 시민이 되었다.[4]

2. 1. 가족 관계

J. R. D. 타타는 사업가 라탄지 다다보이 타타와 그의 프랑스인 아내 수잔 "소니" 브리에르 사이에서 둘째로 태어났다.[2] 그의 아버지는 인도의 선구적인 기업가 잠세트지 타타의 사촌이었다. J. R. D. 타타에게는 누나 실라, 여동생 로다베, 남동생 다라브와 잠셰드(지미) 타타가 있었다. 그의 누나 실라는 딘샤 마네크지 프티(프티 가문의 3대 남작)와 결혼했다. 그의 시누이 라탄바이 프티는 파키스탄의 건국자인 무하마드 알리 진나의 아내였다.[2]

3. 타타 그룹 경영

J. R. D. 타타는 1925년 타타 앤 선스에 무보수 견습생으로 입사했다. 1938년, 34세의 젊은 나이로 노로지 사클라트왈라의 뒤를 이어 타타 앤 선스의 회장이 되어 인도 최대 산업 그룹을 이끌었다.[5] 그의 재임 기간 동안 타타 그룹은 철강, 엔지니어링, 전력, 화학, 호텔업 등 다양한 분야로 사업을 확장하여 자산이 1억 미국 달러에서 50억 미국 달러 이상으로 크게 증가했다. 1988년 7월 26일 퇴임 당시, 타타 앤 선스는 95개의 기업을 거느린 복합 기업이었다.

1932년, J. R. D. 타타는 친구 네빌 빈센트와 함께 인도 최초의 상업 항공사인 타타 항공(1946년 에어 인디아로 개명)을 설립했다. 1953년, 인도 정부는 타타를 에어 인디아 회장과 인디언 항공 이사로 임명했으며, 그는 25년 동안 이 직책을 유지했다.

그는 타타 모터스(1945년), 타타 컨설턴시 서비스(1968년), 타이탄 산업(1987년) 등을 설립하며 사업 영역을 넓혔다.

3. 1. 경영 철학 및 윤리

J. R. D. 타타는 높은 윤리적 기준을 유지하면서 사업에 성공한 것으로 유명하며, 정치인에게 뇌물을 주거나 암시장을 이용하는 것을 거부했다.[8]

그는 직원들을 매우 배려했다. 1956년, 직원들에게 회사 업무에 더 강력한 발언권을 주기 위해 '경영진과의 더욱 긴밀한 직원 연관' 프로그램을 시작했다. 그는 직원 복지를 굳게 믿고 8시간 노동, 무료 의료 지원, 근로자 연금 제도 및 근로자 재해 보상 제도의 원칙을 옹호했으며, 이는 나중에 인도에서 법적 요구 사항으로 채택되었다.[8]

타타 스틸은 직원이 출근을 위해 집을 나서는 순간부터 퇴근하여 집에 돌아오는 순간까지 "근무 중"인 것으로 간주하는 새로운 관행을 도입했다. 이를 통해 회사는 직원이 출퇴근 중에 발생하는 모든 사고에 대해 재정적 책임을 지게 되었다.[8]

4. 항공 사업

J. R. D. 타타는 비행 개척자 루이 블레리오에게 영감을 받아 비행을 시작했다.[5] 1929년 2월 10일, 인도에서 발급된 최초의 비행 면허를 취득했다.[5] 1932년, 네빌 빈센트와 함께 인도 최초의 상업 항공사인 타타 항공(후에 에어 인디아로 변경)을 설립했다. 같은 해, 데 하빌랜드 퍼스 모스를 타고 카라치에서 첸나이로 향하는 첫 상업 우편 비행을 성공시켰다.[6][7] 1953년, 인도 정부가 에어 인디아를 국유화한 후에도 25년간 회장직을 맡았다.

5. 사회 공헌

타타는 1932년 시르 도라브지 타타 재단의 이사로 활동하며 사회 공헌 활동에 참여했다. 1941년에는 아시아 최초의 암 센터인 타타 기념 암 연구 및 치료 센터를 뭄바이에 설립했다. 타타 사회 과학 연구소(TISS, 1936년), 타타 기초 연구소(TIFR, 1945년), 국립 공연 예술 센터 등 여러 연구 기관 및 문화 시설을 설립하여 인도의 학문 및 문화 발전에 기여했다.

1956년, 인도 뉴델리에 설립된 인도 최초의 독립 경제 정책 연구소인 응용 경제 연구 국립 위원회(NCAER)의 창립 멤버였다.

콜카타 동쪽 250km 지점에 인구 50만 명의 공업 도시인 잠셰드푸르를 건설했다. 그는 잠셰드푸르를 UN 글로벌 콤팩트 도시로 선정되도록 이끌며, 도시의 삶의 질, 위생, 도로 및 복지 개선에 힘썼다.

6. 인디라 간디 비상사태 지지 논란

타타는 1975년 인디라 간디 총리의 비상사태 선언을 지지했다. 그는 타임스 오브 인디아 기자에게 "상황이 너무 심각해졌습니다. 파업, 보이콧, 시위 등 우리가 겪어온 일들을 상상할 수 없을 것입니다. 어떤 날은 집 밖으로 나가 거리로 나갈 수조차 없었습니다. 의원 내각제는 우리 요구에 적합하지 않습니다."라고 말했다고 전해진다.[9]

7. 수상 및 서훈

타타는 많은 상을 받았다. 1948년 인도 공군으로부터 명예 단장 계급을 받았으며, 1974년 4월 1일에는 항공 부원수로 진급했다.[10][11] 국제 항공 연맹 금 항공 메달(1985년), 캐나다 국제 민간 항공 기구의 에드워드 워너 상(1986년), 다니엘 구겐하임 메달(1988년) 등 여러 국제 항공 상을 수상했다.[12] 1955년에 파드마 비부샨을 받았다. 1983년에는 프랑스 레지옹 도뇌르 훈장을 받았다. 1992년, 인도 최고의 시민 훈장인 바라트 라트나를 수상했다.[16]

8. 사망

타타는 1993년 11월 29일 스위스 제네바에서 신장 감염으로 89세의 나이로 사망했다.[17] 그는 사망 며칠 전에 "Comme c'est doux de mourir" ("죽는 것은 얼마나 부드러운가")라고 말했다.[17]

그의 사망에 따라, 인도 의회는 의원이 아닌 사람에게는 주어지지 않는 영예인 의회 정회를 통해 그의 업적을 기렸다. 그는 파리의 페르 라셰즈 묘지에 묻혔다.

9. 평가

J. R. D. Tata영어는 2012년 ''아웃룩 매거진''의 여론 조사에서 "가장 위대한 인도인" 6위에 선정되었다.[18] 그는 타타 그룹의 경영을 맡아 회사를 화학 비료, 세제 등의 제조업, 철도, 트럭 사업, 호텔업, 보험 회사, 에너지 산업, 운송업, 양식업 등 다양한 사업 분야로 확장하며 성공을 이끌었다. 1932년에는 인도 최초의 항공사인 에어 인디아를 설립하여 인도 항공 산업 발전에 큰 기여를 하였다. 1953년 이후에는 콜카타 동쪽 250km 지점에 인구 50만 명의 공업 도시인 잠셰드푸르를 건설했다.

참조

[1] 웹사이트 Vohuman http://www.vohuman.o[...] 2007-04-11
[2] 웹사이트 J. R. D. TATA https://web.archive.[...] Tata Central Archives 2015-10-07
[3] 서적 Beyond the Last Blue Mountains, Life of J. R. D. Tata
[4] 뉴스 For J.R.D,, service was religion – Industry icon died 10 years ago, but legacy lives on https://www.telegrap[...] 2003-11-23
[5] 뉴스 Bombay Flying Club First Annual Report http://www.flightglo[...] 1929-08-01
[6] 웹사이트 Juhu aerodrome: Is India's first civil set to rise again? https://in.news.yaho[...] 2020-12-06
[7] 웹사이트 Air India needs JRD Tata's legacy once again to get back in shape https://www.thehindu[...] 2021-10-08
[8] 간행물 The glory of J. R. D https://web.archive.[...] 2013-07-25
[9] 서적 The glory of J. R. D. Pan Books 2013-07-25
[10] 뉴스 Part I-Section 4: Ministry of Defence (Air Branch) The Gazette of India 1966-10-15
[11] 뉴스 IAF confers honorary Group Captain rank on Tendulkar https://www.thehindu[...] 2010-06-23
[12] 웹사이트 Blog: Honorary commissions in the IAF http://www.stratpost[...] StratPost 2010-06-23
[13] 뉴스 Deputy CM to inaugurate flyover today {{!}} Pune News – Times of India https://timesofindia[...] 2014-02-15
[14] 논문 Paternalism in Indian Labor: The Tata Iron and Steel Company of Jamshedpur https://www.jstor.or[...] 1998
[15] 뉴스 Industry Fosters 'Two is Enough' in Family Planning https://www.csmonito[...] 1982-07-30
[16] 웹사이트 Industrialists:JRD Tata – Made Tatas the largest Business House in India of his times https://web.archive.[...] ewritersportal.com 2010-11-20
[17] 서적 Beyond the last blue mountains https://books.google[...] Penguin Books India
[18] 뉴스 A Measure Of The Man https://web.archive.[...] 2012-08-20
[19] 웹인용 Vohuman http://www.vohuman.o[...] 2007-04-11


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